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7月25日，一架客机从美国加州伯班克机场起飞后，不久又紧迫下降，以防止在空中与战机相撞，事端形成2人受伤。
7月25日，美国西南航空公司在一份声明中说，该公司从加州伯班克飞往内华达州拉斯维加斯的1496航班起飞后收到警报，客机爬高后又紧迫下降。报导说，西南航空公司客机急剧下降了约145米。事情形成两名空乘人员受伤。
航班乘客：我估量继续了八到十秒的掉落。我从来就没阅历过，太可怕了，感觉魂灵出窍了。
据美媒报导，与西南航空公司客机间隔很近的是一架“霍克猎人”喷气式战斗机，其时正从得克萨斯州飞往洛杉矶邻近文图拉县的一处海军基地。
7月18日，一架预备在美国中西部北达科他州下降的客机被逼进行急转弯飞翔，以防止与一架美国空军B-52战略轰炸机相撞。
据悉，作为达美航空联运航班的天西航空3788航班从明尼苏达州明尼阿波利斯市飞往北达科他州迈诺特国际机场，并已获塔台答应下降。但一架B-52轰炸机遽然呈现在其飞翔途径上，该航班被逼向右急转，然后爬高绕行后再次测验并完结下降。
依据社会化媒体上发表的飞翔员现场录音，他向乘客解说说：“我不明白为什么他们没提早告知咱们，由于空军基地是有雷达的……总归，这不是一次愉快的阅历。”他表明，轰炸机速度比航班快许多，客机急转弯是最安全的躲避操作。
美国空军表明，一架B-52轰炸机其时正为在迈诺特举办的北达科他州博览会进行飞翔扮演。
3月28日下午，美国达美航空公司一架载有136人的客机从美国首都华盛顿里根国家机场起飞后几乎与美国空军一架军机相撞，二者空中间隔仅百余米。
依照联邦航空管理局说法，这架达美航空的空中客车A319型客机28日15时15分许从里根国家机场起飞，前往明尼阿波利斯。与此同时，美国空军的4架T-38型教练机飞往该机场邻近的阿灵顿国家公墓空域，履行编队飞翔使命。
联邦航空管理局说，达美航空的上述客机在起飞后接到“邻近有另一个飞翔器”的磕碰警报。客机向塔台反应后，后者向客机和相关军机宣布“纠正指令”。
航班追寻网站“24小时飞翔雷达”的多个方面数据显现，此次空中险情产生时，美国空军的一架T-38型教练机正以时速高于350英里（约563公里）、距地仅800英尺（约243米）的高度从达美航空的客机近旁飞过。
美国媒体谈论指出，客机与军机几乎相撞事情再次凸显了美国军方与民航管理机构在共用空域和谐方面存在问题。
本年1月29日晚，美国太平洋西南航空公司一架载有64人的客机在首都华盛顿里根机场下降过程中，与一架载有3名武士的美军“黑鹰”直升机相撞，两机坠入波托马克河，无人幸存。
“黑鹰”直升机事发时的飞翔高度也引发争议。美国联邦航空局规则，直升机在接近里根国家机场邻近区域时一定要坚持200英尺（约61米）或以下的飞翔高度。1月31日，美国总统特朗普称，“黑鹰”直升机飞翔高度过高，远远超出了200英尺的约束。美国国家运送安全委员会2月4日称，空中交通管制显现屏上的多个方面数据显现，“黑鹰”直升机在与客机产生磕碰时坐落300英尺（约91米）高处。
当地时间4月27日，依据《》发布的一份陈述，本年1月美国华盛顿撞机事端产生前，“黑鹰”直升机飞翔员未遵从其教练改动航线的指令。
据报导，当空中交通管制员告知“黑鹰”直升机邻近有一架客机时，直升机的驾驶员和其教练确认了这一信息，并恳求依照“目视别离”飞翔。“目视别离”是一种常见的做法，能够让飞机经过你自己的调查来防止磕碰。
依据陈述，黑鹰直升机间隔与客机的飞翔轨道穿插还有15秒时，直升机飞翔员的教练告知飞翔员，他信任空中交通管制想让他们左转，朝河东岸飞去。陈述称，左转本能够在直升机和客机之间腾出更多空间，但直升机没有左转。
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